지난달 글로벌 선박 발주가 전월 대비 절반 이상 감소한 가운데 중국이 전 세계 수주의 80% 이상을 싹쓸이한 것으로 나타났다. 한국은 고부가가치 선종 중심의 선별 수주 전략을 이어가면서 점유율 16%를 기록했다.

12일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난 7월 전 세계 선박 수주량은 357만CGT(137척)로 집계됐다. 이는 전월 803만CGT보다 56% 감소했고, 지난해 같은 달 455만CGT와 비교해서도 22% 줄어든 규모다.

국가별로는 중국이 290만CGT(111척)를 수주해 전체의 81%를 차지하며 압도적인 1위를 기록했다. 한국은 57만CGT(21척)를 수주해 점유율 16%를 기록했다.

올해 누적 수주 실적에서도 중국이 강세를 보였다. 1~7월 전 세계 누적 수주량은 5093만CGT(1778척)로 지난해 같은 기간 3095만CGT(1296척)보다 65% 증가했다.

이 중 중국은 3802만CGT(1394척)를 수주해 점유율 75%를 기록했으며, 전년 동기 대비 107% 증가했다. 한국은 870만CGT(218척)를 수주해 점유율 17%를 기록했고, 전년보다 61% 늘었다.

수주잔량도 증가세를 이어갔다. 7월 말 기준 전 세계 수주잔량은 2억1175만CGT로 전월보다 232만CGT 증가했다. 이 가운데 중국은 1억4022만CGT로 전체의 66%를 차지했고, 한국은 3823만CGT로 18%를 기록했다.

전월과 비교하면 한국의 수주잔량은 48만CGT 감소한 반면 중국은 361만CGT 증가했다. 전년 동기와 비교하면 한국은 303만CGT, 중국은 3464만CGT 각각 늘었다.

선가도 상승세를 이어갔다. 7월 말 클락슨 신조선가지수는 185.49를 기록해 6월(185.15)보다 0.34포인트 상승했다. 2021년 7월(143.95)과 비교하면 29% 오른 수준이다.

선종별 신조선가는 액화천연가스(LNG)운반선이 2억4850만 달러, 초대형 유조선(VLCC)은 1억3050만 달러, 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선은 2억5950만 달러를 기록했다.